1. Rasm chizish
-Ta'rif: Bo'yash - bu himoya va estetika maqsadida ob'ekt yuzasini qoplash maqsadida bo'yoq yordamida qoplama plyonkasini hosil qilish uchun bajariladigan operatsiyalar uchun umumiy atama.
-Maqsad: Bo'yashning maqsadi nafaqat estetika, balki himoya qilish va natijada mahsulot sifatini yaxshilashdir.
1) Himoya: Avtomobillarni tashkil etuvchi asosiy materiallarning aksariyati po'lat plitalardir va transport vositasi qoplama sifatida po'lat plastinka bilan yasalganda, u havodagi namlik yoki kislorod bilan reaksiyaga kirishib, zang hosil qiladi. Bo'yashning eng katta maqsadi bunday zangning (zangning) oldini olish orqali buyumni himoya qilishdir.
2) Estetik: Avtomobil shakli uch o'lchovli sirtlar, tekis sirtlar, egri sirtlar, to'g'ri chiziqlar va egri chiziqlar kabi bir nechta turdagi sirtlar va chiziqlarga ega. Bunday murakkab shakldagi obyektni bo'yash orqali u avtomobil shakliga mos keladigan rang tuyg'usini ko'rsatadi va shu bilan birga avtomobil estetikasini yaxshilaydi.
3) Bozorga chiqish qobiliyatini oshirish: Hozirgi vaqtda bozorda turli xil avtomobillar mavjud, ammo ular orasida, bir xil shakldagi va bir xil funktsiyaga ega transport vositalarini taqqoslaganda, masalan, ikki rangli bo'yoqli transport vositalari yaxshiroq ko'rinadi. Shu tarzda, mahsulot qiymatini bo'yash orqali oshirishga harakat qilish ham maqsadlardan biridir. Bundan tashqari, so'nggi paytlarda tez atrof-muhit o'zgarishlari tufayli avtomobillarning tashqi ko'rinishining mustahkamligi talab qilinadi. Masalan, kislotali yomg'ir tufayli qoplama plyonkasining shikastlanishiga va avtomatik avtomobil yuvish cho'tkalari tufayli dastlabki yaltiroqlikning yomonlashishiga yo'l qo'ymaydigan funktsional bo'yoqlarga talab ortib bormoqda va shu bilan bozorga chiqish qobiliyatini yaxshilamoqda.Qoplama sifati talablariga qarab, avtomatik bo'yash va qo'lda bo'yash qo'llaniladi.
2. Bo'yoq tarkibiBo'yoq tarkibi Bo'yoq - bu pigment, qatron va erituvchining uchta komponenti bir tekisda aralashtirilgan (tarqalgan) yopishqoq suyuqlikdir.
- Pigment: Erituvchilarda yoki suvda erimaydigan rangli kukun. Bo'yoqlardan farqi shundaki, ular suvda yoki erituvchilarda erimasdan zarrachalar shaklida tarqaladi. Zarrachalar hajmi bir necha mikrometrdan bir necha o'nlab mikrometrgacha o'zgaradi. Bundan tashqari, dumaloq shakl, tayoq shakli, igna shakli va po'stloq shakl kabi turli shakllar mavjud. Bu qoplama plyonkasiga rang (rang berish kuchi) va yashirish kuchi (noaniq bo'lish orqali ob'ekt yuzasini qoplash va yashirish qobiliyati) beradigan kukun (kukun) bo'lib, uning ikki turi mavjud: noorganik va organik. Pigment), abraziv va kengaytiruvchi pigmentlar quruqlik hissini yaxshilash uchun ishlatiladi. Bo'yoqlar orasida tiniq deb ataladigan rangsiz va shaffof bo'yoqlar, bo'yoqlarni tashkil etuvchi komponentlardan pigmentlar chiqarib tashlanganda,
Bu qoplama plyonkasiga ko'proq yorqinlik berish uchun ishlatiladi.
1) Pigmentning vazifasi
* Rang pigmentlari: rang berish, kuchni yashirish
boring. Noorganik pigmentlar: Bular asosan oq, sariq va qizg'ish jigarrang kabi tabiiy pigmentlardir. Ular rux, titan, qo'rg'oshin, temir, mis va boshqalar kabi metall birikmalaridir. Umuman olganda, ular ob-havoga chidamliligi va issiqlikka chidamliligini yashirish xususiyatlariga ega, ammo ranglarning yorqinligi jihatidan ular organik pigmentlar kabi yaxshi emas. Avtomobillar uchun bo'yoq sifatida faqat noorganik pigment ishlatilmaydi. Bundan tashqari, atrof-muhit ifloslanishining oldini olish nuqtai nazaridan, kadmiy va xrom kabi zararli og'ir metallarni o'z ichiga olgan pigmentlar hozirda ishlatilmaydi.
Siz. Organik pigment: U davriy kimyoviy reaksiya orqali organik sintez orqali ishlab chiqariladi va u metall birikmasidan yoki tabiatdagi kabi moddadir. Umuman olganda, yashirish xususiyati unchalik yaxshi emas, lekin tiniq rang olinganligi sababli, u avtomobillarning tashqi ko'rinishi uchun bo'yoq sifatida qattiq rang, metall rang va slyuda rangini yorqin bo'yash uchun keng qo'llaniladi.
* Zangga qarshi pigment: zangning oldini olish
* Kengaytiruvchi pigment: Qattiq qoplama plyonkasini olish mumkin, bu qoplama plyonkasining parchalanishini oldini oladi va chidamliligini oshiradi.
- Qatron: Pigment va pigmentni bog'laydigan va qoplama plyonkasiga yaltiroqlik, qattiqlik va yopishqoqlik beradigan shaffof suyuqlik. Boshqa nom bog'lovchi deb ataladi. Qoplama plyonkasining quritish xususiyatlari va mustahkamligi qatronning xususiyatlariga bog'liq.
1) Tabiiy qatron: U asosan o'simliklardan olinadi yoki ajralib chiqadi va moyli lak, lak va lak kabi bo'yoqlar uchun ishlatiladi.
2) Sintetik qatron: Bu turli xil kimyoviy xom ashyolardan kimyoviy reaksiyalar orqali sintezlanganlar uchun umumiy atama. Bu tabiiy qatronlarga nisbatan juda katta molekulyar og'irlikka ega bo'lgan organik birikma. Bundan tashqari, sintetik qatronlar termoplastik qatronlar (qizdirilganda yumshaydi va eritiladi) va termoset qatronlar (issiqlik qo'llash orqali kimyoviy reaksiya natijasida qattiqlashadi va soviganidan keyin yana qizdirilganda ham yumshamaydi va eritmaydi) ga bo'linadi.
- Erituvchi: Bu qatronni eritadigan shaffof suyuqlik bo'lib, pigment va qatron osongina aralashadi. Bo'yalgandan so'ng, u erituvchi kabi bug'lanadi va qoplama plyonkasida qolmaydi.
Car rasm
1. Bo'yoqlarga umumiy nuqtai nazar va ta'rifAvtomobil bo'yoqlari "zangga qarshi (zangga qarshi)" va "go'zallik xususiyatlari"ni berish nuqtai nazaridan, o'sha davrning eng so'nggi texnologiyalarini qo'llash orqali avtomobillarning bozordagi obro'sini oshirishda muhim rol o'ynadi. Quyidagi sifatli mahsulotlarda bo'yoqlar va qoplama tizimlari ushbu qoplama xususiyatlariga eng tejamkor tarzda erishish uchun mo'ljallangan.
Bo'yoqlar odatda oquvchan bo'lib, qoplanadigan buyum yuzasiga qoplanish va quritish va qotib qolish jarayonlari orqali uzluksiz plyonka (qoplama plyonkasi) hosil qilish xususiyatiga ega. Shu tarzda hosil qilingan qoplama plyonkasining fizik va kimyoviy xususiyatlariga ko'ra, qoplanadigan buyumga "zang oldini olish" va "plastiklik" beriladi.
2. Avtomobillarni bo'yash jarayoniMaqsadli avtomobilning qoplama sifatini eng tejamkor usulda olish uchun qoplama jarayoni va qoplama xususiyatlari belgilanadi va har bir muhim sifat har bir jarayonda olingan qoplama plyonkasiga beriladi. Bundan tashqari, qoplama plyonkasining xususiyatlari yaxshi va yomon jarayonning ishlash qobiliyatiga bog'liq bo'lganligi sababli, har bir jarayonda ishlatiladigan bo'yoq tayinlangan asosiy funktsiyani jarayon sharoitlarini hisobga olgan holda maksimal darajada oshirish mumkin bo'lgan tarzda ishlab chiqilgan.Qo'llash bo'yoq ustaxonasida qat'iy nazorat qilinadi.
Yuqoridagi jarayon avtomobil tashqi panellarini qoplash uchun eng ko'p qo'llaniladigan 3 yoki 4 qatlamli qoplama tizimi bo'lib, har bir jarayonda hosil bo'lgan qoplama plyonkasi keyinroq tavsiflanadigan funktsiyalarni namoyish etadi va avtomobillarning qoplama sifatini keng qamrovli qoplama tizimi sifatida belgilaydi. Yuk mashinalari va yengil transport vositalarida qoplama bosqichidan oraliq bosqich tushirib qoldirilgan ikki qatlamli qoplama tizimi qo'llaniladigan holatlar mavjud. Shuningdek, yuqori darajadagi avtomobillarda oraliq yoki ustki qatlamni ikki marta qo'llash orqali yaxshiroq sifatga erishish mumkin.
Shuningdek, yaqinda o'rta va yuqori qoplama jarayonlarini birlashtirish orqali qoplama narxini pasaytirish jarayoni o'rganildi va qo'llanildi.
- Sirtni qayta ishlash jarayoni: Metallning korroziya reaksiyasini bostirish va taglik qoplamasi (elektrodepozitsiya plyonkasi) va material (substrat) orasidagi yopishishni kuchaytirish orqali zangning oldini olishni yaxshilaydi. Hozirgi vaqtda rux fosfat plyonkaning asosiy komponenti hisoblanadi va murakkab tuzilmalarga ega qismlarni yetarlicha qayta ishlash uchun botirish usuli keng qo'llaniladi. Xususan, kationik elektrodepozitsiya uchun Zn dan tashqari Fe, Ni va Mn kabi metallar korroziyaga chidamliligini yanada oshirish uchun qoplamaga aralashtiriladi.
- Elektrokapozatsiya qoplamasi (Kation tipidagi elektrodepozitsiya astar): Pastki qoplama asosan zangning oldini olish funktsiyasiga ega. Ajoyib zangga qarshi xususiyatlardan tashqari, epoksi qatroniga asoslangan kationik elektrodepozitsiya bo'yog'i avtomobil taglik qoplamasida quyidagi afzalliklarga ega. 1 Elektrodopozatsiya qoplamasi paytida rux fosfat bilan ishlov berilgan plyonkaning elusiyasi yo'q. 2 Qatron tuzilishidagi asoslilik tufayli korroziya reaksiyasining inhibitiv ta'siri 3 Epoksi qatronining yuqori ishqoriy qarshiligi tufayli yopishishni saqlab qolish ta'siri tufayli ajoyib zangga qarshi xususiyat.
1) Kationik elektrodizatsiyaning afzalliklari
* Hatto murakkab shakllar ham bir xil plyonka qalinligi bilan qoplanishi mumkin
* Murakkab qismlar va bo'g'imlarga a'lo darajadagi ichki kirish.
* Avtomatik bo'yash
* Chiziqni oson texnik xizmat ko'rsatish va boshqarish.
* Yaxshi bo'yash qobiliyati.
* UF yopiq tsiklli suv yuvish tizimi qo'llanilishi mumkin (bo'yoq yo'qotilishi va oqava suvlarning ifloslanishi kamroq)
* Erituvchi miqdori past va havo ifloslanishi past.
* Bu suvga asoslangan bo'yoq va yong'in xavfi kam.
2) Kationik elektrodepozitsiya bo'yog'i: Umuman olganda, bu epoksi qatroniga to'rtlamchi aminlarga birlamchi qo'shish orqali olingan poliamino qatroni. U suvda eriydigan bo'lishi uchun kislota (sirka kislotasi) bilan neytrallanadi. Bundan tashqari, qoplama plyonkasining qotish usuli uretan o'zaro bog'lanish reaksiyasi turi bo'lib, qotish vositasi sifatida bloklangan izosiyanatdan foydalanadi.
3) Elektrodopozitsiya bo'yog'ining funksiyasini yaxshilash: U butun dunyoda avtomobil taglik qoplamasi sifatida tarqalgan, ammo tadqiqotlar va ishlanmalar nafaqat butun avtomobilning korroziyaga qarshi sifatini, balki gipslash sifatini ham yaxshilashda davom etmoqda.
* Zang oldini olish funktsiyasi/himoya qatlami
borish. Mutlaq qoplama xususiyati, bo'g'imlarning penetratsiyaga chidamliligi, parchalanishga chidamlilik
Siz. Zanglamaydigan po'lat plitalarga chidamlilik (suvga chidamli yopishish, aylanishga chidamlilik)
Past haroratda qattiqlashish (rezina bilan biriktirilgan qismlarning zangga chidamliligi yaxshilandi va boshqalar)
* Kosmetik funksiya/dekorativ
Po'lat plastinka pürüzlülüğünün qoplama xususiyatlari (silliqlik va yaltiroqlikni yaxshilashga yordam beradi va hokazo)
siz. Sariqlikka chidamlilik (oq ustki qatlamning sarg'ayishini inhibe qilish)
- Oraliq qatlam: Oraliq qatlam ostki qatlamning zanglashdan himoya qilish funktsiyasini (elektrodepozitsiya) va ustki qatlamning gipslash funktsiyasini maksimal darajada oshirish uchun yordamchi rol o'ynaydi va butun bo'yash tizimining bo'yoq sifatini yaxshilash funktsiyasiga ega. Bundan tashqari, oraliq qoplama jarayoni qoplama nuqsonlarini kamaytirishga hissa qo'shadi, chunki u ostki qatlamning muqarrar nuqsonlarini (tirnalishlar, chang yopishishi va boshqalar) ma'lum darajada bo'yash chizig'ida qoplaydi.
Oraliq bo'yoq - bu asosiy qatron sifatida yog'siz poliester qatronidan foydalanadigan va melamin qatroni va yaqinda uretan (Bl) qo'shilishi bilan uni issiqlik bilan quritishga imkon beradigan turdagi bo'yoq. Yaqinda, parchalanishga chidamliligini oshirish uchun, ba'zan o'rtada oldindan ishlov berishda parchalanish uchun astar qo'llaniladi.
1) Oraliq qatlamning mustahkamligi
* Suvga chidamlilik: past singdiruvchanlik va pufakchalar paydo bo'lishining oldini oladi
* Yorilish qarshiligi: Tosh otilganda zarba energiyasini yutadi va tovushga olib keladigan qoplama plyonkasiga etkaziladigan zararni kamaytiradi va qoraqo'tir korroziyasini bostiradi.
* Ob-havoga chidamlilik: UV nurlari ta'sirida kamroq yomonlashadi va tashqi ta'sir ostida ustki qatlamning tozalanishini bostiradi.
2) Oraliq qoplamaning gipslash funktsiyasi
* Pastki qoplama xususiyati: Elektrodopozitsiya qoplamasining sirt pürüzlülüğünü qoplash orqali tayyor tashqi qismni tekislashga yordam beradi
* Erituvchiga chidamlilik: Yuqori qatlam erituvchisiga nisbatan oraliq qatlamning shishishi va erishini bostirish orqali yuqori kontrastli ko'rinish sifati olinadi.
* Rangni sozlash: O'rta qatlam odatda kulrang bo'ladi, ammo yaqinda uni bo'yash orqali (rangni yopishtiruvchi) past yashirish xususiyatlariga ega bo'lgan ustki qatlamni qo'llash mumkin.
3) Oraliq bo'yoq
*Oraliq qatlam uchun talab qilinadigan sifat: parchalanishga chidamlilik, asosni yashirish xususiyati, elektrodepozitsiya plyonkasiga yopishish, silliqlik, yorug'lik yo'qotilishining yo'qligi, ustki qatlamga yopishish, yorug'likning yomonlashishiga chidamlilik
- Ustki qoplama: Ustki qoplamaning eng katta vazifasi kosmetik xususiyatlarni berish, uni himoya qilish va saqlashdir. Rang, sirt silliqligi, yaltiroqlik va tasvir sifati (qoplama plyonkasida ob'ekt tasvirini aniq yoritish qobiliyati) kabi sifatli elementlar mavjud. Bundan tashqari, ustki qoplama uchun bunday avtomobillarning estetikasini uzoq vaqt davomida himoya qilish va saqlash qobiliyati talab qilinadi.
- Ustki qoplama: Ustki qoplamaning eng katta vazifasi kosmetik xususiyatlarni berish, uni himoya qilish va saqlashdir. Rang, sirt silliqligi, yaltiroqlik va tasvir sifati (qoplama plyonkasida ob'ekt tasvirini aniq yoritish qobiliyati) kabi sifatli elementlar mavjud. Bundan tashqari, ustki qoplama uchun bunday avtomobillarning estetikasini uzoq vaqt davomida himoya qilish va saqlash qobiliyati talab qilinadi.
1) Ustki qoplama: Ranglar bo'yoqqa qo'llaniladigan pigment asosiga ko'ra tasniflanadi va alyuminiy kukuni parchalari kabi parcha pigmentlari ishlatilganligiga qarab, u asosan slyuda rangi, metall rangi va qattiq rangga bo'linadi.
* Tashqi ko'rinish sifati: silliqlik, yaltiroqlik, yorqinlik, quruqlik hissi
* Chidamlilik: yaltiroqlikni saqlash va himoya qilish, rang o'zgarishi, rangi o'zgarishi
* Yelimlash: Qayta yopishtirish, 2 tonna yopishish, vosita bilan yopishish
* Erituvchiga qarshilik
* Kimyoviy qarshilik
* Funktsional sifat: avtomobillarni yuvishga chidamlilik, kislotali yomg'irga chidamlilik, chiplarga chidamlilik
2) Ekologik toza bo'yoq
* Yuqori qattiqlik: Bu VOC (Uchuvchi organik birikmalar) qoidalariga javob beradigan va ishlatiladigan organik erituvchi miqdorini kamaytiradigan yuqori qattiqlikdagi bo'yoq turidir. U ajoyib quruqlik hissi va past molekulyar og'irlikdagi qatronlardan foydalanish bilan ajralib turadi.
* Suvli bo'yoq turi (suvga asoslangan bo'yoq): Bu ishlatiladigan organik erituvchi miqdorini minimallashtiradigan va bo'yoqni suyultiruvchi sifatida suvdan (toza suv) foydalanadigan bo'yoq. Xususiyat sifatida, bo'yash jarayonida suvni bug'latadigan oldindan qizdirish moslamasi (IR_Preheat) talab qilinadi, shuning uchun jihozni qayta qurish talab etiladi va purkagich suvga asoslangan bo'yoq uchun elektrod usulini ham talab qiladi.
3) Funktsional bo'yoq
* CCS (Kompleks o'zaro bog'lash tizimi, murakkab o'zaro bog'lash turidagi bo'yoq): Bu uretan (izosiyanat) yoki silan qatronining bir turi bo'lib, unda akril/melamin qatron tizimida kislotali yomg'irga zaif bo'lgan melamin qatronining bir qismi almashtiriladi va kislotaga chidamlilik va tirnalishga chidamlilik yaxshilanadi.
* NCS (Yangi o'zaro bog'lash tizimi, Yangi o'zaro bog'lash turidagi bo'yoq): Akril qatronida kislota-epoksi bilan ishlov berish orqali tayyorlangan melamin asosidagi bo'lmagan bo'yoq. U ajoyib kislotaga chidamlilik, tirnalishga chidamlilik va dog'larga chidamlilikka ega.
- Ustki qoplamaning qoplama bilan ishlash qobiliyati: Maqsadli ustki qoplamaning iqtisodiy jihatdan yaxshi takrorlanuvchanligiga erishish uchun bo'yoqning yaxshi ishlash qobiliyati (atomizatsiya, oqimlilik, igna teshigi, silliqlik va boshqalar) juda muhimdir. Buning uchun bo'yashdan tortib pishirish va qattiqlashishgacha bo'lgan ko'p plyonkali hosil bo'lish jarayonida yopishqoqlik xususiyatini sozlash muhimdir. Bo'yash kabinasining harorati, namligi va shamol tezligi kabi bo'yash muhiti sharoitlari ham muhim omillardir.
1) Qatronning yopishqoqligi: molekulyar og'irligi, mosligi (eruvchanlik parametri: SP qiymati)
2) Pigment: yog'ning yutilishi, pigment konsentratsiyasi (PWC), tarqalgan zarracha hajmi
3) Qo'shimchalar: yopishqoq agent, tekislovchi vosita, ko'pikni yo'qotish vositasi, ranglarni ajratish inhibitori va boshqalar.
4) Qattiqlashish tezligi: asosiy qatrondagi funktsional guruhlarning konsentratsiyasi, o'zaro bog'lovchi agentning reaktivligi
Bundan tashqari, qoplama plyonkasining qalinligi ustki qoplamaning tayyor ko'rinishiga katta ta'sir ko'rsatadi. Yaqinda mikrogel kabi strukturaviy yopishqoq agent ham oqimlilik, ham tekislash xususiyatlariga erishish imkonini beradi va qalin plyonka qoplamasi bilan tayyor ko'rinish yaxshilanadi.
- Ustki qoplamaning ob-havoga chidamliligi: Avtomobillar turli muhitlarda bo'lishiga qaramay, ustki qoplama yorug'lik, suv, kislorod, issiqlik va boshqalar ta'sirini oladi. Natijada, estetikaga putur yetkazadigan bir qator noxush hodisalar yuzaga keladi.
1) Optik hodisalar
* Yaltiroqlikning buzilishi: Qoplama plyonkasi yuzasining silliqligi buziladi va sirtdan yorug'likning tarqoq aks etishi kuchayadi. Qatronning tarkibi muhim, ammo pigmentning ta'siri ham mavjud.
* Rang o'zgarishi: Dastlabki qoplamaning rang toni qoplama plyonkasidagi pigment yoki qatronning qarishiga qarab o'zgaradi. Avtomobil qo'llanilishi uchun ob-havoga eng chidamli pigment tanlanishi kerak.
2) mexanik hodisalar
* Yoriqlar: Yoriqlar qoplama plyonkasining sirt qatlamida yoki butun qoplama plyonkasida fotooksidlanish yoki gidroliz (cho'zilish, yopishish va boshqalarning kamayishi) va ichki kuchlanish tufayli qoplama plyonkasining fizik xususiyatlarining o'zgarishi tufayli yuzaga keladi. Xususan, bu metall shaffof qoplama plyonkasida paydo bo'ladi va akril qatron tarkibining qoplama plyonkasining fizik xususiyatlarini sozlash va qoplama plyonkasining fizik xususiyatlarini sozlashdan tashqari, ultrabinafsha yutgich va antioksidantni qo'llash samarali hisoblanadi.
* Po'stlash: Qoplama plyonkasining yopishishining pasayishi yoki reologik xususiyatlarining pasayishi, shuningdek, toshlarning sachrashi yoki tebranishi kabi tashqi kuchlarning ta'siri tufayli qoplama plyonkasi qisman po'stlashib ketadi.
3) kimyoviy hodisa
* Dog' bilan ifloslanish: Agar kuyik, hasharotlar jasadlari yoki kislotali yomg'ir qoplama plyonkasi yuzasiga yopishib qolsa, detal dog'lanadi va rangi o'zgaradi. Chizilishga chidamli, ishqorga chidamli pigment va qatronni qo'llash kerak. Metall rangga shaffof qoplama qo'llanilishining sabablaridan biri alyuminiy kukunini himoya qilishdir.
- Ustki qoplamaning kelajakdagi muammolari: Avtomobillarning tijorat xususiyatlarini yaxshilashda estetika va dizayn tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda. Plastmassa kabi materiallarga bo'lgan talablarning xilma-xilligi va o'zgarishlariga javob berish bilan birga, avtomobillarning ta'sir qilish muhitining yomonlashishi va havo ifloslanishini kamaytirish kabi ijtimoiy talablarga ham javob berish kerak. Bunday sharoitlarda keyingi avtomobil uchun turli xil ustki qoplamalar ko'rib chiqilmoqda.
Keling, avtomobillarni bo'yashning odatiy jarayonlarini batafsil ko'rib chiqamiz va issiqlik va massa uzatish qayerda muhim qo'llanilishini ko'rib chiqamiz. Avtomobillarni bo'yashning umumiy jarayoni quyidagicha.
① Oldindan ishlov berish
2 Elektrodog'lanish (palto osti qatlami)
③ Plomba moddasini bo'yash
④ Qoplama ostida
⑤ mum bilan bo'yash
⑥ Chipga qarshi astar
⑦ Astar
⑧ Yuqori qoplama
⑨ Nuqsonlarni olib tashlash va abrazivlash
Avtomobil ishlab chiqarish jarayoni taxminan 20 soat davom etadi, shundan 10 soati, ya'ni yarmi, yuqorida sanab o'tilgan jarayon taxminan 10 soat davom etadi. Ular orasida eng muhim va muhim jarayonlar oldindan ishlov berish, elektrodepozitsiya qoplamasi (ostki qoplama), astar qoplamasi va ustki qoplamadir. Keling, ushbu jarayonlarga to'xtalib o'tamiz.
Joylashtirilgan vaqt: 2022-yil 8-noyabr
